 |  |
|
כבר לא צריך נהג: מירוץ בין כלי רכב לא מאויישים יזכה את המנצח ב-2 מיליון דולר
אחד הרכבים המשתתפים בתחתרות Urban Challenge | צלם: יח"צ
המירוץ, המאורגן זה השנה השלישית על ידי צבא ארה"ב, נערך לראשונה במסלול מכשולים באורך 100 ק"מ המדמה דרך עירונית
04.11.07 | 15:21Hardware
הממשל האמריקני מקווה שמירוץ לאורך 60 מייל (כ-100 ק"מ) בו יתחרו 20 כלי רכב חסרי נהג המנווטים בכוחות עצמם יניב חידושים טכנולוגיים שעשויים להציל חיים בשדה הקרב.
DARPA, זרוע המחקר של צבא ארה"ב היתה עסוקה השבוע בהכנות ל-Urban Challenge שנערך ביום שבת ה-3 לנובמבר בבסיס חיל אוויר נטוש בקליפורניה. המירוץ מציב אלה מול אלה מספר צוותים של חוקרים - חלקם ממוסדות אקדמים כגון MIT או CalTech, וחלקם חובבים - המתחרים בקטגוריות של יצירתיות והבנה טכנית.
המטרה? על כלי הרכב לנווט בהצלחה לאורך מסלול מסובך שאורכו 60 מייל מבלי שום עזרה אנושית. לאף אחד ברכב אסור לסובב את ההגה, ללחוץ על הבלמים או לכוון את המכונית בשום צורה שהיא. הרכב חייב להבין באופן עצמאי כיצד לעבור את המסלול מקו הזינוק ועד לסיום. DARPA תעניק פרסים לצוותים שרכביהם ישלימו את המסלול בפחות משש שעות. הפרס הראשון הוא 2 מיליון דולר, השני הוא חצי מיליון, והשלישי 250,000 דולר.
כ-35 צוותים לקחו חלק במבחנים המוקדמים, אולם רק אחד עשר מתוכם עלו לשלב הגמר והרוויחו את הזכות להשתתף במירוץ. צוות Tartan מאוניברסיטת פיטסבורג היה הצוות הראשון לעבור את שלב המוקדמות, אליו הצטרפו עשרה צוותים נוספים, ביניהם צוות מ-MIT וצוות מסטנפורד.
"המירוץ מסייע לנו באופן משמעותי", אומרת ג'ן ווקר, דוברת DARPA. "הטכנולוגיות אותן נכיר באמצעות האירוע תאפשרנה לנו לפתח כלי רכב ללא נהג שיחליפו כלי רכב מאויישים ובכך יחסכו סיכון של חיי אדם". לדבריה, כלי רכב בלתי מאויישים יכולים לשמש למשימות סילוק מוקשים, הובלת שיירות צבאיות ומשימות מודיעין.
ה-Urban Challenge הוא המירוץ השלישי אותו מארגנת DARPA. שני המירוצים הראשונים נערכו במסלולים מדבריים שאורכם כמעט 150 מייל - מקליפורניה לנבאדה. אף אחד מהצוותים שהשתתפו במירוץ הראשון ב-2004 לא סיים בהצלחה את המסלול. הצוות המצטיין באותו מירוץ הצליח לסיים בסך הכל 5 מייל מתוך מסלול של 142. שנה לאחר מכן, ארבעה כלי רכב סיימו בהצלחה מסלול של 132 מייל בתוך פחות מ-10 שעות. הצוות המנצח, מאוניברסיטת סטנפורד, לקח הביתה את הפרס הראשון - 2 מיליון דולר.
השנה, צוות התכנון של DARPA אינו מתרכז במסלול מדברי ישר יחסית וחסר מכשולים, אלא מנסה לעשות את הדברים מעניינים יותר - וקשים יותר.
לדברי ווקר, מסלול ה-Urban Challenge מכריח את כלי הרכב לנווט דרך צמתים, רחובות צרים וסביב מבנים. כלי הרכב גם צריכים להתמזג את תוך תנועה זורמת ולציית לחוקי התנועה.
כלי הרכב המשתתפים מצויידים במערכת ניווט לווינית (GPS), בראדאר, ואפילו בלידאר (Laser Imaging Detection and Ranging), שהיא מערכת הדומה לראדאר, אך עושה שימוש בקרני לייזר במקום בגלי רדיו. לדברי ווקר, בשנה הראשונה למירוץ כלי הרכב היו עמוסים בציוד, וחוטי חשמל היו תלויים מכל עבר. השנה לעומת זאת, הטכנולוגיה הרבה יותר מוטמעת בתוך המכוניות, ולכן הן נראות ממש כמו כלי רכב רגילים.
פורמט להדפסה
שלח באימייל
חזרה למעלה
עשרת הגדולים
- 1. סטיב ג'ובס נבחר למנכ"ל העשור של המגזין פורצ'ן
- 2. דרואיד של מוטורולה: המתחרה הראוי של האייפון
- 3. אורקל מתכוננת למאבק מול הנציבות האירופית
- 4. פייסבוק מגיעה לשיא חדש: 325 מיליון משתמשים
- 5. Google Wave מגיע למגזר הארגוני
- 6. מדוע אובונטו עדיפה על חלונות 7
- 7. מהדורת Ultimate של חלונות 7 מאפשרת החלפת שפת הממשק
- 8. לקוחות נורטל? עדיין לא צריך להיכנס לפאניקה
- 9. השותפות בין סיסקו, EMC ו-VMware היא ירייה באפלה
- 10. און טראק אינוביישנס מוכרת את נכסי מילניום לסמארטמק
