עבור ביל לוקאס, מהנדס במחלקת ה-IT של חברת We Energies ממילווקי, נקודת השבירה מבחינת מחירי הדלק הגיעה לפני כחודש. הוא הפסיק להשתמש ברכבו הפרטי כדי להגיע בבוקר לעבודה (נסיעה של כ-35 דקות) והחל לנסוע באוטובוס תוך שהוא משלם 2.5 דולר בלבד לכל כיוון, זאת תודות להשתתפותו של המעביד בעלות הנסיעה. לדבריו, בכל בוקר הוא פוגש עובדים רבים נוספים באוטובוס.

ברמה הארגונית, מחירי הדלק הגואים גרמו למחלקות IT רבות בחברות כגון פרוקטר & גמבל (להלן P&G) לשדרג את יכולות הווידאו קונפרנס שלהן. הטכנולוגיה סייעה ל-P&G להקטין במהלך השנה האחרונה את הוצאותיה על נסיעות ב-15%, כך לטענת מרתה פוסטר, סגנית נשיא לענייני פתרונות עסקיים ושירותים גלובליים בענקית מוצרי הצריכה האמריקנית.

מחירי הדלק הגבוהים מחייבים שורה ארוכה של שינויים, הן של אנשים פרטיים והן של חברות וארגונים. בראיונות שנערכו במסגרת כנס IT Forum 2008 של חברת המחקר פורסטר, אמרו כתריסר מנהלי IT ואנשי צוות בכירים שהחברות שלהם בוחנות או מממשות אפשרויות של עבודה מהבית, וכן נותנות עדיפות ברורה לטכנולוגיות שיחות וידאו על פני קיום מפגשים המצריכים נסיעות רבות.

במקביל, קיימת מודעות לסיכונים העומדים בפני חברות שלא נוקטות בצעדים מסוג זה, במיוחד בתחומי גיוס ושימור עובדים. לדברי מארק ווילסון, יועץ ניהולי בחברת Delta Initiative משיקגו, רבים מלקוחותיו לוקחים בחשבון את הדרך אותה צריך מועמד לעבור מביתו למקום העבודה כחלק ממערכת השיקולים האם לקבלו לעבודה. "הלקוחות שלנו מאמינים שקיים קשר ישיר בין רמת השחיקה לבין המרחק אותו צריך העובד לעבור על מנת להגיע לעבודה", אומר ווילסון. הוא מוסיף שלחברות יש נטייה להעסיק אנשים שמסלול הנסיעה שלהם קצר, זאת מתוך הבנה שנסיעה ארוכה ויקרה עלולה לגרום לשחיקה מוקדמת.

ג'ים באגוזי, סגן נשיא לענייני פתרונות עסקיים בחברת Canadian Tire מטורונטו, אומר שגם החברה שלו עושה מאמצים להרחיב את אפשרויות העבודה מהבית. לדבריו, Canadian Tire כבר למדה שבמקרים בהם בחרה להעסיק אנשים בעלי תחומי התמחות מיוחדים, היה עליה לאפשר להם לעבוד גם ממקומות מרוחקים, ולא לחייב אותם להגיע בכל יום למשרד המרכזי. "עבודה מרחוק היא קונספט חדש למדי עבורנו", מספר באגוזי.

דייוויד טראמבל, אדריכל תהליכים ארגוניים בחברה שאת שמה ביקש לא לחשוף, מאשר שמחירי הדלק בהחלט עלולים להגביל את הרדיוס הגיאוגרפי במסגרתו החברה שלו תהייה מוכנה להעסיק עובדים. טראמבל, שעובד באזור בוסטון, אומר שעד כה לא היה זה נדיר להעסיק אנשים שגרים בחלקה הדרומי של מדינת ניו-המפשייר, אולם כיום הוא לא מאמין שמועמדים פוטנציאליים ירצו להתמודד עם נסיעה של 60 עד 80 קילומטרים. "מבחינת זמן זה אולי מתקבל על הדעת, אבל מבחינת מחיר, זה פשוט לא משתלם".

פרד באלייט, שעובד במחלקת ה-IT של חברת התרופות AstraZeneca הלונדונית, אומר שהחברה מיישמת תוכנית מעולה לשילוב בין עבודה לחיים פרטיים, הכוללת שעות עבודה גמישות ואפשרויות רבות לעבודה מהבית. לדברי באלייט, המתגורר בארה"ב, בתגובה למחירי הדלק הגואים הגבירה AstraZeneca את השימוש באמצעי תקשורת וירטואלית וכלים דומים. לטענתו, הוא קיצץ באופן משמעותי את מספר הנסיעות שלו לאירופה, וכך גם רבים אחרים בחברה.

באלייט סיפר שהמאמצים לחסוך בדלק משפיעים גם על חייו הפרטיים. לדבריו, בני משפחתו משתדלים לבצע כמה שיותר נסיעות משותפות - הם לא יעשו שימוש ברכב על מנת לצאת לקניות אלא אם כן ניתן לבצע כמה מטלות בנסיעה אחת. "חייבת להיות יותר מסיבה אחת לנסוע 10 קילומטרים לכל כיוון".

פוסטר מ-P&G מספרת שהחברה עושה שימוש במערכת לשיחות ועידה בוידיאו בשם Cisco TelePresence, הכרוכה בהתקנתם של שלושה צגים בחדר הישיבות. להערכתה, P&G היא הלקוח הגדול ביותר של הטכנולוגיה, מלבד סיסקו עצמה. פוסטר מוסיפה שהחברה עובדת בשיתוף עם סיסקו על מנת לשפר את הביצועים והיכולות של המערכת, אך היא ממהרת להדגיש כי היא בהחלט מרוצה מהאופן בו Cisco TelePresence עובדת גם היום. "בתוך שלוש או ארבע דקות בתוך הפגישה אתם שוכחים שאתם בשיחת וידאו. יש הרגשה שהאנשים יושבים זה מול זה ליד אותו שולחן".

טום ג'קסון, מנהל IT בחברת מוצרי צריכה שאת שמה ביקש לא לחשוף, אמר שהוא יכול לעבוד מהבית בכל יום, אך בוחר לעשות זאת רק יומיים בשבוע. לדבריו, הוא אוהב לבוא למשרד, למרות שהנסיעה עולה לו כ-60 דולר לשבוע. "בשבילי, זה שווה את המחיר על מנת לצאת קצת מהבית", הוא מסביר.

---

עוד בנושא: עבודה מהבית: כך עושים זאת נכון

רוצים לקבל עידכונים מ-TheMarker IT ישירות למייל? לחצו כאן להרשמה לניוזלטר שלנו

בכל ערב TheMarker IT מגיש לכם את מדור מנה עסקIT הסוקר את העסקות, ההטמעות, החוזים, וההשקות שעשו את היום