מלם-תים זכתה במכרז להקמת מערכת אכיפה אוטומטית בכבישים ב-350 מיליון שקל
מספר המצלמות הדיגיטליות בכבישים יוכפל פי חמישה | צלם: יח"צ
מערך המצלמות החדש יגדיל פי חמישה את מספר המצלמות האוטומטיות בכבישי ישראל. על פי המשרד לבטחון פנים צפוי המערך החדש להקטין את מספר התאונות הקטלניות בכבישי ישראל בכ-12%. הכנסות המדינה מדו"חות ישולשו
03.03.09 | 09:29 אור הירשאוגה ERP and CRM | Israeli Hi-Tech and Startupsמלם-תים הודיעה הבוקר על זכייתה במכרז הענק של המשרד לבטחון פנים לרישות כבישי ישראל במצלמות (מכרז א-3). היקף הזכיה נאמד ב-350 מיליון שקלים לתקופה של 12 שנים. היקף ההתקשרות בין החברה למשרד יעמוד בשלב הראשון על 100 מיליון שקלים, כשיתרת הסכום תקבע לפי החלטתו של המשרד לרכוש מצלמות נוספות מעבר ל-50 מצלמות ראשונות. לפי התכנון המקורי אמורה המערכת המלאה לכלול כ-300 מצלמות. יחד עם מלם-תים התמודדו במכרז גם אלקו ומוטורולה ישראל. במסגרת המכרז תקים מלם-תים מערך מלא של מצלמות בכלל כבישי ישראל יחד עם חדר שליטה ובקרה.
קיצוצים במלם-תים: הפחיתה 6% משכרם של 300 עובדים
המכרז שפורסם מטעם המשרד לבטחון פנים הנו פרויקט משותף עם משטרת ישראל, משרד התחבורה והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. הליך המכרז נוהל ובוצע בשילוב הדוק עם משטרת ישראל ועם מנהל הטכנולוגיות של משטרת ישראל בראשות ניר מריאש. תהליכי המיון המוקדמים של המכרז החלו עוד ביוני 2007, לאחר דיונים ממושכים בוועדות הכנסת מאז 2003. כך למשל, דובר בישיבה של ועדת הכלכלה מ-2006 על התחלת פריסת המערכת ברבעון השלישי של שנת 2007.
מטרתו של הפרוייקט היא הקמת מערכת מקיפה של מצלמות מהירות ומצלמות אור אדום (רמזורים) בכבישים בהם מספר התאונות גודל ובצמתים מרומזרים רבי תאונות. המצלמות, שימוקמו לצד הכבישים ובצמתים, יעבירו מידע בזמן אמת - תמונות ונתונים - למרכז שליטה ובקרה, ולאחר שיפוענחו יועברו למערכת דות"ן - מערכת המחשב הראשית האמונה על יצירת דוחות תנועה במשטרת ישראל, ועל ביצוע ניתוחי מגמות על סוגי עבירות ומוקדי עבירות. למן רגע ביצוע העבירה, מתוכנן כי המערכת תעביר לבעל הרכב דו"ח בזמן שאינו עולה על 96 שעות.
המערכת צפויה לכלול 300 מצלמות, בכאלף ק"מ של כבישים, ביניהן כ-100 מצלמות רמזור, ו-200 מצלמות מהירות. זאת לעומת מערך קיים של בין 60 ל-80 מצלמות. לפי פרסומי המשרד לבטחון פנים צפויה המערכת במלוא היקפה להביא לירידה של כ-20% במספר התאונות החמורות והקטלניות בכבישים בהן יוצבו המצלמות, דרכים המרכזות למעלה מ-60% מהתאונות החמורות והקטלניות בישראל. בין השאר מצויין בפרסומי המשרד כי "השימוש במערכות אכיפה אלקטרוניות אוטומטיות נבחן והוכח כיעיל במדינות רבות בעולם כגון: הולנד, ספרד, אנגליה, צרפת, גרמניה, אוסטרליה וארה"ב ושם הביא לתוצאות משמעותיות ביותר בתרבות הנהיגה ולהפחתה באחוזים ניכרים בכמות הנפגעים וההרוגים".
מערך המצלמות הנוכחי המופעל בכבישי ישראל אינו דיגיטלי, והוא מתופעל על ידי שוטרי משטרת ישראל האמונים על הזנת סרטי צילום, הוצאתם, פיתוחם במעבדת הפיתוח של המשטרה, וניתוחם. במערך החדש יתופעל מערך המצלמות באופן מלא על ידי מלם-תים, פרט לקביעת ביצוע העבירה שתעשה על ידי שוטרים ממרכז השליטה והבקרה. לפי הדיון בנושא שנערך בועדת הכלכלה התשלום למלם-תים יבוצע לפי שעות פעילות למצלמה, ללא בונוסים על דו"חות.
בדיון שנערך בשנת 2003 בועדת הכלכלה טען עמיר נאור, אז ראש אגף בכיר מערכות בטיחות, כי ההוצאות השנתיות של משטרת ישראל על כל מצלמה במערך הנוכחי מגיעות ל-300 אלף שקלים, סכום המצביע על הוצאה שנתית השווה ל-18 מיליון שקלים. בישיבה של ועדת הכלכלה ב-2006 טען אליעזר רוזנבאום, אז סמנכ"ל המשרד לבטחון פנים, כי דו"ח ממוצע על עבירת תנועה מכניס לקופת המדינה כ-500 שקלים. באותו דיון ציין סגן ניצב יחיאל בן יאיר, אז ראש מדור מחשוב וטכנולוגיה במשטרת ישראל, כי המערכת הקודמת הנפיקה כ-150 אלף דוחות, שהזרימו לקופת המדינה כ-75 מיליון שקלים. בן-יאיר המשיך והעריך כי בעקבות פריסת המערך המוגבר של המצלמות צפויות הכנסות המדינה מהדו"חות לגדול ל-250 מיליון שקלים.
הדוחות שיופקו על ידי המערכת צפויים לכלול גם את התמונה המתעדת את ביצוע העבירה, מה שצפוי להעלות את אחוזי ההיענות לתשלום של נהגים, ולהפחית באופן משמעותי את מספר הערעורים.
מערך המצלמות החדש יופעל על פי מתכונת של 24/7, בכל שעות היום ובכל ימי השבוע.
37 תגובות ב-30 דיונים
בהגיבי על הכתבה הנני מסכים לתוכן ההצהרה
Some of the facts easily found in Internet: " SafeSpeed issued a Freedom of Information request to the DfT on July 5th 2005 regarding motorway road works safety. When the results were published on 4th August they were alerted to TRL report 595 "Safety performance of traffic management at major motorway road works". The Report showed that: * Where fixed speed cameras were installed at road works the risk of personal injury crashes was increased by 55%. * Where fixed speed cameras were installed on open motorways the risk of injury crashes was increased by 31%. Even cameras that work out your average speed over a distance, which avoid the problems of sudden braking for Gatsos, increase the risk of injury in an accident by almost 7 per cent. " and so on and so on And the government is going to spend 1million shekels for every speed camera installed.
אם החברה תרוויח מנהגים שנוהגים 100 קמ"ש - ממליץ להוריד לה בהתאם ניקוד במכרזים.
המשטרה מחפשת דרך ושיטה טובה יותר להגדלת הכנסותיה (כעת 75-18=57 מיליון שקלים לשנה, אח"כ 250-27=223 מיליון שקלים לשנה). הפיכה מושלמת משוטרי-דרכים לשודדי-דרכים.
מצלמות רמזור אדום חשובות. אבל מצלמות מהירות חשובות הרבה פחות למניעת תאונות. המצלמות החשובות הן מצלמות וידאו שבהן ניתן לראות נהיגה פרועה, סטיות מנתיב, עקיפה מסוכנת ואי שמירת מרחק. אלה הגורמים המרכזיים לתאונות. אם מישהו במשרד התחבורה ובטחון הפנים היה חושב עוד דקה, היה מגיע למסקנה שצריך להקצות משאבים לפיתוח הנדרש בתחום זה (וזה גם היה כלכלי, כי ניתן למכור בכל העולם).
איזו טעות! הולכים לבזבז מאות מיליונים על אכיפת עבירות מהירות, שאינן הגורם המרכזי לתאונות, במקום להוריד מהכביש "רוצחים" פוטנציאליים ונהגים עבריינים מועדים שצברו עשרות עבירות תנועה חמורות!. מצלמות רמזור הן דבר מבורך, אבל 100 מצלמות בצמתים הן טיפה בים (בדיחה גרועה), במדינה שיש בה אלפי (אם לא עשרות אלפי) צמתים מרומזרים. אין יום בו אני לא נתקל בנהגים הנכנסים לצומת באור אדום - בכבישים עירוניים ובין עירוניים כאחד.יש דרכים יעילות בהרבה לאכוף זאת - כולל בעזרת נאמני תנועה.
בסוף בכל רכב תותקן מצלמה.
מתייחסים אלינו כמו ארנקים מהלכים. גועל נפש.
הרי ידוע מזה שנים שהמהירות איננה הגורם העיקרי לתאונות בארץ אלא עקיפה מסוכנת, אי ציות לקוי הפרדה, אי שמירת מסלול, דיבור בסלולארי בנהיגה, ועוד. נותר להסיק שרק הכסף מעניין את המשטרה, ולא התאונות! מ נ ו ו ל י ם !!!
ונניח שכל נמטרה זה לגבות כסף מהציבור העברין, מה רע בכך? אולי זה לא מספיק , אבל גם זו לטובה. עצם העובדה שכולכם בוכים על הקנס כנראה שזה קצת יעזור, יש לכם הצעות טובות יותר מאשר להוסיף שוטרים שיעילותם מוטלת בספק אך עחותם הכוללת רבה
אז תראו איזה יופי אנשים מתנהגים כשיודעים שמצלמים אותם. כפי שהיו מתנהגים אם באמת היו מאמינים שהאל הכל רואה והכל שומע והכל יודע.
זה לא ימנע אפילו תאונה אחת. המניע הוא כלכלי ציני בלבד. בשאר מדינות העולם כשמבצעים אכיפת מהירות מאסיבית מודים שזה רק מסיבות כלכליות.
כרגיל, עושים לעצמם חיים קלים. למה להסתובב בכביש, לחפש כל מיני נהגים שחוצים קו לבן או לא עוצרים בעצור, עדיף בהרבה לשבת עם אקדח לייזר מאחורי עיקול מתון בכביש מהיר ולתפוס את מי שעבר את המהירות המותרת בחמישה קמ"ש, והכי טוב לשים מצלמה, אפשר לשבת לשתות קפה במוקד. שום תאונה לא תימנע בגלל המצלמות, היעד היחיד הוא יותר הכנסות מקנסות.
מפונקים מחורבנים! תאונות נגרמות ע"י נהגים. שכורים לוקחים מוניות עד המכונית, שהחנו במרחק מהבר. תעוד של חוצים באדום, בלתי מאותתים, עוקפים לא חוקית יפחית את הקללה. יופיטר הוא אל רומי מפונק ומושחת, שאמרו לו פעם: יופיטר אתה כועס, יופיטר אתה לא צודק. שתדעו.
תראו לי מישהו שנוסע 90 קמש בכבישים ראשיים. המכוניות והכבישים שודרגו מזמן והמהירות המירבית הנוכחית מתאימה רק למדד הכנסות המדינה. שקודם יעדכנו את החוקים ורק אז שידאגו לאכוף אותם
כל הכבוד לצה"ל תחי מדינת ישראל !!!
1.מי שחושב שהצבת ניידות ושלילת הרשיון ל X שמן טועה הרי כבר נתפסים מידי יום נהגים הנוהגים ללא רישיון. 2. הפעלת יותר מצלמות מהירות לא תגרום להפחתת תאונות הדרכים. 3.לא משנה מה מחיר המצלמה בסוף היא תחזיר את עלותה ואף יותר. 4.התחכום המופזי מרקיע שחקים במקום למצוא פתרונות הוא מגדיל את הקנס הקיים 1000ש"ח במקום 100..פששש חכם. 5.כאזרחים וכצרכנים מטומטמים מתפקידנו לסבול זה מתבקש לא ?!?!
משטרת ישראל כרגיל מודדת את מה שקל למדוד - מהירות, ולא את מה שנכון למדוד - הגורמים המרכזיים לתאונות דרכים. המדינה כמובן מוצאת דרך לחלוב עוד כספים מאזרחיה. כל שוטר ומצלמה הופכים להיות עסק שמטרתו להכניס כספים. שוטר שלא עומד במכסת דוחות שעליו למלא ימצא את עצמו מהר מאוד עם שורה של נזיפות על תפקודו.
לא תצטרך לשלם אם לא תעבור את המהירות המותרת.
The main causes for accidents are not high speed or other things you can detect with such automatic cameras. This is just a new way the police thought up to make more money for less effort. The only solution is intensive presence of police cars on the roads so that policemen can catch offenders on the spot as well as take their drivers license for at least one year.
מפונקים מחורבנים! תאונות נגרמות ע"י נהגים. שכורים לוקחים מוניות עד המכונית, שהחנו במרחק מהבר. תעוד של חוצים באדום, בלתי מאותתים, עוקפים לא חוקית יפחית את הקללה. יופיטר הוא אל רומי מפונק ומושחת, שאמרו לו פעם: יופיטר אתה כועס, יופיטר אתה לא צודק. שתדעו.
מלם לא מבצעת את האכיפה, היא רק מספקת את הציוד ודואגת לתפקודו!
האם באמת דואגים לתאונות או מצאו מכשיר גביה נוסף לאזרח שממילא כבר מרגיש הכי דפוק כאן.
בושה למדינת ישראל שבמקום לחשוב איך באמת למנוע תאונות חושבת איך לסחוט כסף מהאזרחים שלה, הכל כאן חישוב כלכלי, איך יהיה לנו אמון במשטרת ישראל עם כל תפקידם הוא לגנוב כסף מאזרחים.
Im living in Australia for the last 3 years. in israel i drove fast, used to park on the side walk go through red lights. Since im here iv started driving like a human being as every corner is a camera and cops, and each ticket is over 250$ , so you live in fear and drive like a human being, when i came to israel i was in shock how people drive like animals, just as i used to drive. good police force = less violence less accidence
the importent thing : in Germany , on it's Autobahn there is no speed limit and still LESS dead people !!!
עדיין מעניין שבאוסטרליה יש 8 הרוגים לכל 100 אלף תושבים לעומת 6 "בלבד" בישראל. ישראל היא המדינה ה-8 הכי בטוחה בכבישים מכל המדינות החברות באו"מ! בנטרול מדינות עיר כגון מונקו וסינגפור ישראל ה-5 הכי בטוחה בעולם, כשבמערב אירופה יש 50% יותר הרוגים, בארה"ב 120% וממוצע עולמי 200% יותר (19 הרוגים ל100 אלף לעומת 6 בארץ).
איזה כיף, מצלמות במקום תשתיות.
צפויה המערכת במלוא היקפה להביא לירידה של כ-20% במספר התאונות החמורות והקטלניות בכבישים בהן יוצבו המצלמות, דרכים המרכזות למעלה מ-60% מהתאונות החמורות והקטלניות בישראל"-הכל שטויות ! יהיו יותר תאונות עקב בלימות חירום ליד המצלמות! אבל יהיה בטוח פיצוי לאבדן הכנסות המדינה ממסים עקב המצב הכלכלי - שלמדינה אין כמובן כל מושג איך יוצאים ממנו!
פורמט להדפסה
שלח באימייל
חזרה למעלה
